复合输油软管用于真空开关作为真空密封件时，其寿命要达到30000次才能正常工作。用来补偿管路系统中因安装造成的位置偏差时，对其寿命要求只有几次就够了。用于开关颇率较不错的恒温控制器中，其寿命要达到10000次才能达到使用要求。由于管理者的疏忽，导致石油管道设备的维修与保养工作落实并不到位，因此设备的寿命被缩短，不仅影响了石油企业的生产速率，也在无形中增加了企业的生产成本。

维修保养技术方面存在的问题由于石油管道常年埋于地下，其表面容易产生各种微生物，导致复合输油软管管道线难以清理。还有就是，原油和污水中的腐蚀介质和能够加快石油管道的腐蚀速度，造成设备的沉积结垢，甚至会导致泄漏现象的发生，影响了石油的运输速率。

生产批量的管子有足够数量的设备和人员，优点，几乎没有废料产生，这种工艺的管子损坏维修是比较困难的，基本上复合输油软管厂家的建议都是报废处理，拿回厂家，厂家也无法维修，即使维修也是应急用胶皮或打胶水临时用，不怕压性能和系数大打折扣，不可以吊装使用或工作压力使用，只能在低于和无压力状态使用。

冲刷悬空和腐蚀是导致硬质海底管线失效的主要原因，挠性软管则提供了一种新的选择途径。海底复合输油软管由防渗热塑层和增强层等功能层组成，具有高抗压能力、良好的弯曲性能和动力特性。这种模块结构可依照不同功能目的制造出不同需求的软管。

1、内置增强层使软管具有高环向强度和轴向强度，可承受各种功能荷载。对于硬质海底管线较具破坏性的环境荷载是管线悬跨段的非设计性荷载，软管的挠性特性使其在铺设时和服役期间均可随地形而变化，并且软管具有优良的特性。

2、由于软管的挠性特性，即便在输送介质为高温的情况下也无需设置膨胀弯。

3、软管还具有施工简便、铺设、连接方便，并且可以回收再利用等优点。

4、腐蚀(包括外腐蚀、内腐蚀、疲劳腐蚀)是致使硬质海底管线损坏的主要原因之一，油田对此曾采取多种措施，如系统密闭绝氧、配套加化学剂、管线牺牲阳、使用合金等。工艺局限性和施工问题使各措施效果均不理想，并且费用昂贵。由于软管使用了材料作为内衬层和外包层，因此其性能比硬质钢管好。

船用复合输油软管其主要特点有：

1、重量轻。船用复合输油软管比同等规格的橡胶软管轻40%，比金属软管轻30%。减轻了劳动者的劳动强度，操作方便，提升了工作速率。

2、不怕正、负压性能不错。较不错工作压力可达4.0MPa，负压可达0.1MPa。

3、液压收缩一次成型封头，密封性不错。该产品的管体与法兰的连接部位，改变了守旧的环氧树脂充填方法，采用大型液压设备一次成型收缩封头，与同类产品相比较，密封性不错，外型美观，不会因压力骤然升高而出现接头脱落现象。

4、挠性不错、弯曲自如，不受作业空间限制。该产品在很小的回转半径下仍可正常工作，在其弯曲部位，管内始终保持圆状，会发生折叠、内壁脱落和管体折裂等现象。

5、不怕海水腐蚀。因使用环境不同，在沿海或海上作业环境下，一般金属材料难以承受海水及空气的腐蚀。

6、不怕温性能不错。使用温度为-40℃—180℃，不会因气候或使用温度变化而出现管体硬化或软化现象。

7、具有良好的不怕油、不怕化学腐蚀性能。普遍适用于输送原油、燃料油、食品油及化学溶剂和液化石油气等。

8、具有良好的静电导出功能。当输送油品易燃介质时，由于压力、流速、摩擦等因素，会产生的静电，如不及时导出，后果不堪想象。该产品由内、外铠双层钢丝支撑连接，导电性能较佳，使用。

复合输油软管由多种材料多层密封结构，在较恶劣的环境中仍然由好的抗破裂和抗泄漏性，不会突然爆裂，能够轻易处理汽油、柴油、原油、和多种化学液体的传输工作，甚至在寒冷的天气里仍然能够保持较不错的柔韧性。重量轻、韧性强、易搬运、管体柔软、使用灵活、低温、不变形、裸露内螺旋金属与内层，具有的静电逸散性能。

常见的管道的布置形式有三种：单管系统、双管系统和单管道系统。在布置输油管道时要遵循以下原则：为了减少阻力，一般都采取直线敷设方法。1）在油库围墙以内的管道，都应在地上敷设；2）原已埋在地下的管道或已敷设在管沟里的管道，要结合油库的技术改造，亦应尽可能的逐步地改为地上敷设；3）围墙以外的输油管道，为了不妨碍交通和占用农田，一般都把管道经过处理后直接埋在地下，为0.5~0.8m。